来源：联合资信作者： 工商评级一部 　　报告概要　　近年来我国汽车市场进入中低速增长期，周期波动性特点凸显。在连续三年下降后，2021年，在成本上涨、芯片短缺的不利局面下，我国汽车销售总量在乘用车的带动下重现增长，商用车销量则有所下降；乘用车中，新能源汽车大幅增长、渗透率快速提升，我国政府多年来对新能源汽车产业的培育收到良好效果，市场需求已成为推动行业发展的重要力量。　　我国汽车行业的上游配套较完

来源：联合资信作者： 工商评级一部 　　报告概要　　近年来我国汽车市场进入中低速增长期，周期波动性特点凸显。在连续三年下降后，2021年，在成本上涨、芯片短缺的不利局面下，我国汽车销售总量在乘用车的带动下重现增长，商用车销量则有所下降；乘用车中，新能源汽车大幅增长、渗透率快速提升，我国政府多年来对新...

发布于 2026-06-26 阅读全文 ›

　　终于等到你，9月19日没等到的领证，9月29日它来了！　　C919获颁适航证　　9月29日，中国民航局在北京首都机场举行仪式，正式向中国商飞颁发C919飞机型号合格证，这标志着我国首款完全按照国际先进适航标准研制的喷气干线客机通过中国民航局适航审定，符合《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航标准》(CCAR-25-R3)要求，具备可接受安全水平，可以参与民用航空运输活动。　　与此同时，这

　　终于等到你，9月19日没等到的领证，9月29日它来了！　　C919获颁适航证　　9月29日，中国民航局在北京首都机场举行仪式，正式向中国商飞颁发C919飞机型号合格证，这标志着我国首款完全按照国际先进适航标准研制的喷气干线客机通过中国民航局适航审定，符合《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适...

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“复兴号”动车组在总装生产线上装配。 新华社记者 李紫恒摄“小学徒”怎样长成“合伙人”——“引进、消化、吸收、再创新”的两个故事本报记者 韩维正改革开放40年，“引进、消化、吸收、再创新”一直是中国技术产业缩小与外国差距的重要方式之一。它诞生于百废待兴的改革开放初期，用“以市场换技术”的权宜之计，给外汇和储蓄“双缺”、没钱买设备的中国提供了一个“没办法的办法”。而随着勤奋的中国在全世界惊诧的目光中

“复兴号”动车组在总装生产线上装配。 新华社记者 李紫恒摄“小学徒”怎样长成“合伙人”——“引进、消化、吸收、再创新”的两个故事本报记者 韩维正改革开放40年，“引进、消化、吸收、再创新”一直是中国技术产业缩小与外国差距的重要方式之一。它诞生于百废待兴的改革开放初期，用“以市场换技术”的权宜之计，给...

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安科生物：业绩符合预期，生长激素有望延续高增长，精准医疗产业链布局成效即将显现研究机构：国海证券事件：安科生物发布2017 年年报，公司2017 年实现营业总收入10.96 亿元，同比增长29.09%；实现归母净利润2.78 亿元，同比增长40.77%，业绩符合预期。投资要点：公司业绩高速增长符合预期，生长激素是核心驱动因素。公司2017年实现业绩高速增长，营业总收入10.96 亿元，同比增长29

安科生物：业绩符合预期，生长激素有望延续高增长，精准医疗产业链布局成效即将显现研究机构：国海证券事件：安科生物发布2017 年年报，公司2017 年实现营业总收入10.96 亿元，同比增长29.09%；实现归母净利润2.78 亿元，同比增长40.77%，业绩符合预期。投资要点：公司业绩高速增长符合预...

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这是一个很多人都关心的问题：我们引以为傲的高铁，核心零部件到底还有多少依赖进口？答案是，情况正在发生根本性的改变。如果我们把时间轴拉回十年前，高铁列车上的牵引系统、制动系统、网络控制系统等关键部件，进口比例可能高达70%以上。但到了2026年的今天，这个比例已经大幅下降。

这是一个很多人都关心的问题：我们引以为傲的高铁，核心零部件到底还有多少依赖进口？答案是，情况正在发生根本性的改变。如果我们把时间轴拉回十年前，高铁列车上的牵引系统、制动系统、网络控制系统等关键部件，进口比例可能高达70%以上。但到了2026年的今天，这个比例已经大幅下降。 首先，我们要明确一个概念...

发布于 2026-06-26 阅读全文 ›

首先，我们要回答一个关键问题：在2026年，高铁零部件的进口比例到底是多少？根据最新行业数据，虽然近年来国内技术突飞猛进，但在核心制动系统、轴承与高端传感器等关键领域，进口零部件的占比依然维持在约15%-20%的水平。这个数字相比五年前的30%以上已经有了显著下降，但“卡脖子”问题并未完全解决。

首先，我们要回答一个关键问题：在2026年，高铁零部件的进口比例到底是多少？根据最新行业数据，虽然近年来国内技术突飞猛进，但在核心制动系统、轴承与高端传感器等关键领域，进口零部件的占比依然维持在约15%-20%的水平。这个数字相比五年前的30%以上已经有了显著下降，但“卡脖子”问题并未完全解决。 ...

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在轨道交通行业，尤其是高铁领域，一个长期困扰从业者的核心问题是：核心零部件的进口依赖度到底有多高？根据业内公开数据及行业白皮书显示，截至2025年，我国高铁整车国产化率虽已超过95%，但在高端轴承、精密齿轮箱、IGBT功率模块、制动系统核心阀件等关键零部件领域，进口比例仍维持在较高水平。具体来看，高铁轴承进口占比约为70%，高端制动系统零部件进口依赖度超过60%，部分精密传感器与液压件甚至完全依赖

在轨道交通行业，尤其是高铁领域，一个长期困扰从业者的核心问题是：核心零部件的进口依赖度到底有多高？根据业内公开数据及行业白皮书显示，截至2025年，我国高铁整车国产化率虽已超过95%，但在高端轴承、精密齿轮箱、IGBT功率模块、制动系统核心阀件等关键零部件领域，进口比例仍维持在较高水平。具体来看，高...

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作为轨道交通行业从业者，我深知一个核心痛点：高铁零部件进口占比究竟还有多高？很多人以为国产化率已接近100%，但现实并非如此。根据2025年行业内部数据，高铁核心零部件中，牵引系统、制动系统、轴承等关键部件的进口占比仍高达30%-40%。这意味着每三列复兴号中，就有一列的关键部件依赖进口，主要集中在高端芯片、精密轴承和特种材料领域。

作为轨道交通行业从业者，我深知一个核心痛点：高铁零部件进口占比究竟还有多高？很多人以为国产化率已接近100%，但现实并非如此。根据2025年行业内部数据，高铁核心零部件中，牵引系统、制动系统、轴承等关键部件的进口占比仍高达30%-40%。这意味着每三列复兴号中，就有一列的关键部件依赖进口，主要集中在...

发布于 2026-06-26 阅读全文 ›

在高铁产业链中，核心零部件的进口依赖度一直是业内关注的焦点。尽管我国高铁线路总里程已居全球之首，但据行业数据分析，目前在制动系统、高端轴承、精密齿轮箱等关键领域，进口零部件的占比仍维持在15%至25%之间，部分特殊型号甚至更高。这一现状给供应链安全带来了显著风险，尤其在当前国际地缘政治复杂的背景下，自主可控的需求愈发迫切。

在高铁产业链中，核心零部件的进口依赖度一直是业内关注的焦点。尽管我国高铁线路总里程已居全球之首，但据行业数据分析，目前在制动系统、高端轴承、精密齿轮箱等关键领域，进口零部件的占比仍维持在15%至25%之间，部分特殊型号甚至更高。这一现状给供应链安全带来了显著风险，尤其在当前国际地缘政治复杂的背景下，...

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作为南京林城亿轮这样深耕轨道交通配件的从业者，我深知行业内外对“高铁零部件进口所占比例”这一数据的敏感与焦虑。根据2025年的行业报告，尽管我国高铁整体国产化率已超过90%，但核心的制动系统、轴承、高端连接器等关键零部件，进口占比仍高达60%-80%。这不仅是数字的博弈，更是产业链安全的“阿喀琉斯之踵”。

作为南京林城亿轮这样深耕轨道交通配件的从业者，我深知行业内外对“高铁零部件进口所占比例”这一数据的敏感与焦虑。根据2025年的行业报告，尽管我国高铁整体国产化率已超过90%，但核心的制动系统、轴承、高端连接器等关键零部件，进口占比仍高达60%-80%。这不仅是数字的博弈，更是产业链安全的“阿喀琉斯之...

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